Jozef Uhler: „Chcem, aby v župe vyhrali najlepšie riešenia“

Rozhovor s kandidátom na župana BSK

Jozef Uhler

Kandidát na župana Bratislavského samosprávneho kraja (BSK). Otec dvoch synov. Vyštudoval matfyz a po škole si so spolužiakmi založil firmu, ktorá úspešne funguje dodnes. Časom vyštudoval aj právo a postupne sa začal zaujímať o verejné veci. Začal vydávať noviny mestskej časti Bratislava-Jarovce, ktoré vychádzajú už 8 rokov. Od roku 2010 poslanec v Jarovciach a mestského zastupiteľstva. Sedem rokov je predsedom komisie dopravy, ktorá je poradným orgánom mestského zastupiteľstva. V minulosti predseda, v súčasnosti člen dozornej rady DPB a. s.. Člen Mestskej rady hlavného mesta SR Bratislavy, predseda Komisie dopravy a informačných systémov, člen Komisie pre ochranu verejného poriadku. Petíciou získal priamy mandát od obyvateľov BSK a kandiduje ako číslo 18.

Tento rozhovor budú čítať predovšetkým obyvatelia Rače a Vajnôr.

Čím ich chceš presvedčiť, aby volili práve Teba?

Som predsedom bratislavskej komisie dopravy a sedem rokov pracujem na tom, aby doprava v meste fungovala. Problémom je však doprava, ktorá k nám denne prúdi z regiónu. Viac ako stotisíc áut každé ráno smeruje do Bratislavy, tvoria zápchy a zaberajú parkovacie miesta. Preto je nevyhnutné urobiť maximum pre to, aby ľudia z regiónu dostali aj dobrú ponuku verejnej dopravy. Riešenie tejto situácie je pritom práve v kompetencii župana, ktorý sa posledných 8 rokov zaoberal viac svojou sebaprezentáciou než skutočnými riešeniami. Mám jasnú predstavu ako dopravnú situáciu riešiť a rozhodol som sa svoju ponuku predstaviť voličom.

Ako poslanec dlhodobo sa špecializujúci na dopravu poznáš každodenné zápchy na Račianskej a problémy s parkovaním v Rači. Ako ich chce riešiť župan Jozef Uhler?

Rača je nárazníkovou zónou pre okres Pezinok a nedobrovoľne sa stala záchytným parkoviskom. Pezinčania ráno zaparkujú auto v Rači a pokračujú do mesta električkou, lebo je to rýchlejšie. Pre týchto obyvateľov kraja je potrebné postaviť skutočné záchytné parkovisko, z ktorého plynule prejdú na vlak alebo električku. Na to majú slúžiť napríklad aj nové dopravné terminály v Pezinku a vo Svätom Jure. K týmto terminálom musí premávať kyvadlová doprava – nemá zmysel, aby autobusy Slovak Lines chodili až do centra mesta a stáli v tých istých zápchach ako autá. Nech radšej tri-štyrikrát obídu okolité obce a dovezú obyvateľov k najbližším koľajam. Musí tam byť cykloveža na bezpečné odloženie bicykla a samozrejme aj záchytné parkovisko. Ak toto všetko bude zrealizované, ľudia to budú využívať, pretože to bude pre nich rýchly spôsob dopravy do Bratislavy. Potom si Rača bude môcť vydýchnuť.

Župan Pavol Frešo s dopravnými problémami Rače za osem rokov ani nepohol. Teraz voličov namotáva na dopravu zadarmo. Je to reálne riešenie? Či vykalkulovaná volebná návnada, ktorá sa po voľbách rozplynie ako dym?

Bezplatná doprava by v bratislavskej MHD spôsobila výpadok takmer 45 miliónov eur ročne, v prímestskej doprave Slovak Lines 8 miliónov ročne a pri železniciach je to asi 15 miliónov. Spolu 68 miliónov eur ročne. Ak mesto so župou dostávajú na jedného obyvateľa s trvalým pobytom 430 eur, potrebujeme takmer 158-tisíc nových ľudí, aby zaplatili výpadok. To ešte nepočítame, že by sme potrebovali viac vozidiel a šoférov. Pán Frešo hovorí, že stačí 60-tisíc ľudí, ale to sú veľmi pokrútené čísla. Odhad neprihlásených obyvateľov v kraji je asi 250-tisíc, z toho 50-tisíc študentov, ktorí si trvalý pobyt nemôžu prihlásiť, lebo by stratili nárok na internát. Obrovská masa sú ľudia, ktorí si trvalý pobyt nemajú kam nahlásiť alebo prichádzajú za prácou a chcú mať trvalý pobyt tam, kde je rodina. Polovica ľudí nebude mať motiváciu, lebo autá potrebujú ku svojej práci a verejnú dopravu neplánujú využívať. Keď to spočítame, tak sme zrazu hlboko pod potrebnými 158-tisícmi. Peniaze župy a mesta, ktorými by sa vykrývali straty, budú chýbať v zeleni, školách, domovoch sociálnych služieb alebo v opravách ciest. Celé je to len volebný podvod a obrovský hazard s peniazmi Bratislavčanov a obyvateľov kraja.

Aké miesto majú v riešení hroziaceho kolapsu dopravy bickykle a cyklotrasy?

Bicykel bol dlho považovaný za dopravný prostriedok určený najmä na rekreáciu. Dnes je už situácia iná a mnohí ľudia by cyklodopravu využívali aj na cestu do práce, či do školy. Potrebujú však k tomu infraštruktúru, ktorou sú nielen cyklotrasy, ale aj spomínané cykloveže, kde si môžete bicykel odložiť v suchu a bezpečí a dokonca aj s nákupom. Toto sú riešenia, ktoré môže župa priniesť celému kraju.

V Rači sa už 30 rokov hovorí o paralelnej ceste s Púchovskou cestou a o prepojení Bojnickej a Galvaniho s Lamačom v lokalite Pekná cesta. Je toto riešenie ešte aktuálne?

Tieto projekty nateraz nie sú aktuálne. Rači pomôžu riešenia pre pezinský okres, ktoré som už spomínal a k tomu obchvat Modry, Pezinka a Jura, ktorý odkloní autá na diaľnicu, takže nebudú mať dôvod tranzitovať cez Raču. Tiež je potrebné pracovať na koľajovom prepojení Zlatých pieskov a Pezinka. Predĺžením električky do Pezinka by vznikol jeden z najfunkčnejších dopravných projektov v kraji. Toto sú riešenia, ktoré ponúkam a verím, že ľudia vsadia na odbornosť a nie na lacné sľuby. Bratislava už veľa zmeškala a nemá čas na experimenty.

Ďakujem za rozhovor.

Zhováral sa Miro Ščibrany

redaktor občianskeho portálu račan.sk

a časopisu račan.sk výber

Súvisiace články:

Kandidát na župana Uhler: Nie Ftáčnik, to skôr Frešo je kandidátom Smeru